Поиск по этому блогу

воскресенье, 26 октября 2014 г.

Где сейчас подлинный крейсер «Аврора» и что вместо него плавает по Неве

Статья в РБК


Новодел за 35 миллионов
После войны поднять то, что осталось от героического крейсера революции, удалось лишь со второй попытки. «Аврора» оказалась на верфи, где ее перестроили под легендарный «Варяг» и отдали киностудии имени Горького для съемок одноименного фильма. То, что получилось в результате и встало на вечную стоянку к Нахимовскому училищу 17 ноября 1947 года.
Ничто, однако, не вечно под луной. К началу 1980-х годов нижняя часть корпуса «Авроры» попросту сгнила. Из трюма круглые сутки откачивали воду. Стало ясно, что до пафосного празднования 70-летия Октября крейсер не достоит. 18 августа 1984 года «Аврора» отправилась на Северную верфь. Тогда ее тоже провожали тысячи людей, высыпавших на набережные. Ленинградцы не знали, что видят подлинные останки крейсера революции в последний раз. По сути, на верфи началось строительство нового корабля. Оно обошлось государству в 35 млн руб. «Аврору» разрезали вдоль корпуса. В новую конструкцию вставили лишь несколько хорошо сохранившихся элементов старого судна. Так что на Петроградскую набережную вернулся полный новодел.
 
 
Читаем полный текст статьи тут

суббота, 25 октября 2014 г.

Водородный ветер

В журнале "Проблемы современной науки и образования" №1 за 2014 год вышла моя статья "Бессетевая энергологистика - идеи в энергетическую стратегию Азиатско-Тихоокеанского региона"



Материалу 3 года. Предполагалось сделать публикацию ещё до проведения саммита АТЭС во Владвисотке. Но, как говорится, "Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается". Впрочем, в России , даже сказка не быстро )))
Ну да, ладно. Статья есть.  Так что выкладываю её текст полностью.

пятница, 24 октября 2014 г.

Блочок н-н-нада?

Вот такой вот скромный блочок.



Ну а если серьёзно, то просто хороший блог про паруса, мачты , верёвки и то как серьёзные дяди строят серьезные лодки.
http://riggingnews.blogspot.ru/search?updated-max=2014-03-21T16:47:00Z&max-results=8
Очень интересено.

понедельник, 13 октября 2014 г.

Дейдвуд

Существенным отступлением от проекта было оснащение яхты механической пропульсивной установкой. Двигатель и гребной винт - это то, чего в 1915 году на "Дарк Харбор"-ах не было.


А могло бы быть! Во всяком случае, электромотор с аккумуляторной батареей вполне соответствовали тогдашнему уровню техники. Да и нынешний, к слову сказать, шибко над ним не поднялся.


воскресенье, 12 октября 2014 г.