Бесплатные проекты для самостроя

Большинство начинающих самодеятельных судостроителей опасаются покупать проекты.  Можно сколько угодно спорить по этому поводу, но такие опасения имеют место и не замечать их не справедливо.  Особенно, если человек впервые строит лодку, когда всё ещё непонятно и вновь. Все интернет-форумы и половина частной почты пестрит вопросом : «Где отыскать бесплатный проект для самостоятельной постройки?»
 И в принципе, если человек  не рассчитывает по бесплатному проекту построить крейсер, трезво осознаёт, что задача работы на начальном этапе обрести навыки и оценить возможности, то почему бы и нет.

Вот я и решили показать здесь несколько сетевых ресурсов по такому судостроению.

Электричество из воды

Это все знают. Берём пару разных металлов, опускаем в электролит, получаем ток. Металлы могут быть какие угодно : медь, цинк, литий  и т.д. Электролиты - растворы кислот, солей и щелочей. Есть конечно ещё всякая экзотика - серебро в электродах или расплавленные соли в качестве электролита. Ну, в общем - всё это известно из школьного учебника.
А можно ли получить электро-ток из простой водопроводной воды?
"Теоретически, - подумал я, - почему б и нет? Ведь вода эта, мягко говоря , не чистая. Там наверняка полно всяких примесей, делающих её хорошим электролитом." На практике , всё оказалось ещё круче. Ибо, таки да - в каждом нашем доме есть своя  неофициальная электростанция )))
Но обо всём по-порядку.
Итак - пара разных металлов. Чаще всего в быту у нас есть алюминий и нержавейка.  В этой паре у нержавейки будет "+", а у алюминия "-". Алюминий легко добывается из всяких малобюджетных пищевых упаковок - обёрток сыра, шоколадок и т.д.

 

 Я вот выбрал пустую алюминиевую банку из под кока-колы.

Верстак, как метод самоутверждения

Один мой приятель недавно получил пост финансового директора в некой весьма известной компании. Не то что бы он по натуре карьерист, однако назначением своим был безмерно доволен.

И этого не скрывал.

Буквально на следующий день, он поспешил купить билет на самолёт и улетел в Японию. Как потом выяснилось, исключительно чтобы лично побывать в компании Kukoe, где выбрать себе стол в кабинет «собразноо статуса». «Терпеть не могу чувствовать себя в чём-то стеснённым. А заботиться о чужих деньгах, пребывая в раздражении от собственного рабочего места – это значит скоро не станет ни денег ни места», - таким было его объяснение. Наверное,  позиция в чём-то небезупречна 

Но спорить с ним я не стал. Ведь всякая работа, действительно требует внимания. А иногда, ты просто нуждаешься в поддержке, если не окружающих, то хотя бы собственного стола.

Верстак в мастерской – как раз именно такой случай. Это не инструмент, это - поддержка вашего душевного равновесия, вашего спокойствия и уверенности, что всё идёт как надо. Что ни говори ,  верстак ,  это прежде всего - метод самоутверждения.

Мастерская судостроителя, только тогда имеет право считаться таковой, когда в ней появляется верстак.

Киль - набор - обшивка

Корпуса я строю по технологии "стрип-плэнкинг" - из мелких реечек .
Получается прочно и красиво. Впрчем, не буду повторяться - все качества этой технлогии уже описаны мной на http://ntboat.com/strip_plenking.htm
При длинне 6 м., корпус яхты неизбежно  будет иметь внутреннюю струкутру - продольные и поперечные переборки, рундуки, тунель дейдвуда. Так что я посчитал, что строить корпус "скорлупккой" на отделяемом шаблоне будет не рационально. Да и всталять в уже омоноличенную обшивку переборки не всегда удобно. Решл совместить функцию строительного набора с конструктивным.
Пришлось немного повозиться с теориетическим черетжём - шпангоуты по шпациям не везде совпадали с переборками. Но это не сложно.
Витоге, технология вышла ближе к традиционной:
сперва на стапеле выставляем элементы поперечного набора (шпангоутные переборки), затем укладиваем кильсон (его тоже я сделал ламинированням из сосновых реек). Ну а дальше - слой за слоем реечная обшивка.

 

Почему я строю деревянные лодки

В наш странный век, когда бал правит выпендрёж,  и дурные деньги  подогревают азарт в состязании кичливости и форса, всё меньше времени для размышлений.  Дизайнеры «рисуют» яхты ради саморекламы, а не для морских походов.  Лодки построенные по таким проектам могут иметь  треугольные иллюминаторы,  даже унитазы в форме утюга. Причём , с силуэтом, намекающим на «старину», всё это будет сделано из суперсовременных материалов. А не взирая на нелепицу, нактоуз украшается приборами от гоночной «Формулы». 

 

И ладно бы, коль денег много. Да только вот беда – мачты из титановых профилей , валятся в первом же рейсе от  вполне несильного ветерка.

Утрачена культура конструкторской работы.  И даже не спасает треугольный унитаз из кевлара.

Чтоб не впасть окончательно в дикость рецепт один : учить азы. Самое время сегодня обратиться к основам, к первоисточникам, к опыту дедов и отцов.  Проекты деревянных кораблей многому учат. И в конце концов – их истинная красота бессмертна.

Владимир Михайлович Шевелев - судовладелец и яхтсмен

Как то раз, проводя с семьёй теплый весенний уикэнд, я решил сводить сына в краеведческий музей имени Арсеньева. Нет, конечно, надо и мороженное и парк аттракционов - ничто не следует в ущерб . Но так ли уж часто мы с обращаемся к истоком, даже в такой безобидной и ни к чему не обязывающей форме, как  неспешная прогулка по тихим безлюдным залам среди подёрнутых пылью витрин? Моему сыну всего семь лет, и знаю , сам он по собственной воле заглянет  сюда не скоро, ведь вокруг так много шумного и соблазнительного.